冬っぽくなってきましたね。
でも、例年より暖かい日が多いのかな。
昼間は16～17℃くらいまで上がるし、結構走りやすい。
でも、冬は強風の季節。
この間なんか、向かい風6mくらいの強風のなか延々一本道を漕いで帰ってきたからな。
泣きそうやったわ。
斜面
先月、28CのTLRを導入して、ちょっと期待外れやったってところまで書いたと思う。
で、その続き。
TLR、全面的に悪いわけじゃない。
いいところもあって、街中の発進や緩斜面は軽やかに走ってくれる。
もしかして、上りはめっちゃ速いんとちゃうの？
ってことで、ワタクシの嫌いなお山に上りに行きました。
結論を書きます。
ここ数年でワーストの記録を叩き出しました（白目
なんで？
わけわからん。
10月ごろ、全く同じ仕様で、タイヤだけTL25Cの状態で自分のセカンドベストを記録したのに・・・。
どうゆうこと？
前半の平坦区間や緩斜面のフィーリングは悪くなかった。
まあ、35km/h以上は伸びないのはわかっていたのでいいとして、問題は急斜面です。
なんか、重い。引き摺る感じがする。全然上らん。
なんで？
タイヤ重量はTLR28C 250g＋シーラント30g＝280g
対してTL25C 270g＋シーラント30g（リアのみ入れた）＝300g
数字だけ見たら、TLR28Cの方が軽い。だから上りは軽いはずと思っていました。
現実は違った。
TL25Cの方が上る。
もしかして、体調や風向きのせいかもしれないと思い、別の日に再度上ってみました。
前回よりタイムは短縮したものの、TL25Cのタイムには及ばず。
そして、急斜面でのフィーリングは変わらず・・・。
記事
5世代目のIRCチューブレスタイヤが発表された時の記事を思い出した。
以下に文章を引用する。
©シクロワイアード
このRBCCの転がりの軽さについて、IRCはRBCC（チューブレス）とS-LIGHT（チューブレスレディ）との比較テストを行った。ブラインドテストの意見同様、数値としてもRBCCの方が転がり抵抗が少ないという結果だという。ちなみに同一の金型とゴムを使用したチューブレスとチューブレスレディが、IRCのラインアップに用意されるのは新型Formula Proが初めて。ほぼ同じTLとTLRタイヤの比較が初めてということになる。その結果が、TLの方が転がり抵抗においては優位だったという。この結果は非常に興味深い。これからIRCでもその理由についてさらに追求していくという。
メーカーがわからんのやったら、ド素人がわかるわけないわ。
とか言いつつも、いろいろと分析を試みたりして。
もう少し、考えながら乗ってみようかな。